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廣東引領地方車改加速跑多地車補將大幅下降

发布时间:2019-11-09 05:04:29 编辑:笔名

广东引领地方车改“加速跑” 多地车补将大幅下降

实现节约是车改政策的核心诉求之一该方案明确,确保省市县各级改革后公务交通支出低于改革前支出总额,全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%

对于备受关心的车补标准,广东省直机关已经明确,从250元到1690元设立8档,其中正厅级每人每月1690元、正处级每人每月1000元、正科级每人每月600元这普遍低于该省之前已经实施车改的各市确定的公务交通补贴标准

去年公布的《中央和国家机关公务用车制度改革方案》规定,对于车补标准,司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元地方公务交通补贴标准不得高于此标准的130%

对照来看,广东此次厅级标准“顶格”执行,而科级标准则低于“国标”上限对此,广东省发改委有关负责人解释说,对地方而言,科级及以下公务员数量比较庞大,如果按国标或者上浮来操作,总支出会超标,达不到中央规定的节支率

该方案还指出,广东省各地补贴标准层级划分可不与省直机关层级完全对应同一地市实行统一的补贴标准,不同地市补贴标准差距不得超过20%,但必须在中央和省规定的上限范围内

佛山市现行车补标准更高最高正处级补贴标准为3600元,普通科员也有1300元一旦广东省车改正式启动,一些官员车补降幅将达到70%左右有当地科级干部表示,车补能占到月收入的三成,车补下降后将直接影响个人收入

在江苏省常熟、苏州相城区等地,科级干部可以拿到2800元或更高的车补在地方车改全面实施后,他们的车补将可能缩水至600多元苏南一些县市公务员坦言,与过去相比,新标准水平偏低

中青报评论指出,按公务级别论补的制度设计,其弊自见一些职位较高的公职人员,未必比职位较低的公职人员外出办公的几率更高车补如果缺乏科学的规划,自然无法刺激真正外出办事的公职人员的积极性,搞不好还会影响正常办公

广东省监察厅原副厅长谢谷梁解释说,以前领导干部享用专车或相对固定用车,每年所花费用高达6—8万元,现在取消领导干部职务消费中的“公车特权”,发放的车补是原来费用的一小部分;而对中层以下干部来说,以前用车机会本来也不多,车改后享有一笔交通补贴,大多数人是满意的

北京大学廉政建设研究中心副主任庄德水认为,目前,我国对不同岗位的用车量缺少大数据支撑从行政管理的角度看,领导干部的薪酬待遇都与领导的级别挂钩,级别又与工作年限、职称相挂钩由此,与具体的工作相比,级别可量化,易控制所以对于现行的行政管理体制而言,按照级别发车补最方便,政府部门也可以减少管理的成本

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